Se possiedi un trattore e lo usi per lavorare la terra, probabilmente ti sei già imbattuto in due parole che generano parecchia confusione tra gli agricoltori: patentino e revisione. Sono due obblighi diversi, nati da leggi diverse, con storie diverse alle spalle — uno è realtà consolidata da anni, l’altro sta diventando concreto proprio in questi mesi dopo più di un decennio di rinvii. Vale la pena separarli bene, perché confonderli porta spesso a pensare di essere in regola quando in realtà manca un pezzo, o viceversa a preoccuparsi per scadenze che per il proprio mezzo non sono ancora scattate.

Il patentino: un obbligo che riguarda l’azienda, non solo il conducente

Partiamo da quello più vecchio e più diffuso. L’Accordo Stato-Regioni del 22 febbraio 2012, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 12 marzo dello stesso anno, ha introdotto l’obbligo di un’abilitazione specifica per chi utilizza trattori agricoli o forestali, sia a ruote che a cingoli, nell’ambito di un rapporto di lavoro. Dopo un paio di proroghe dovute alle difficoltà organizzative delle Regioni nell’attivare i corsi, l’obbligo è diventato pienamente operativo dal 31 dicembre 2017: da quella data, chiunque guidi un trattore per lavoro deve avere in tasca questa abilitazione, comunemente chiamata patentino, anche se il termine tecnico corretto sarebbe “attestato di abilitazione”.

Il corso non è lunghissimo, ma è strutturato: un modulo giuridico-normativo di un’ora, dedicato alle norme di riferimento; un modulo tecnico di due ore sulle caratteristiche delle macchine e sui rischi che comportano; e poi i moduli pratici, cinque ore per i trattori a ruote e altre cinque per quelli a cingoli, da seguire entrambi solo se in azienda si usano macchine di entrambi i tipi. In totale si va dalle 8 alle 13 ore, a seconda delle attrezzature effettivamente presenti. L’abilitazione dura cinque anni, dopodiché va rinnovata con un corso di aggiornamento più breve, almeno quattro ore.

Un punto che molti titolari di piccole aziende agricole non colgono subito: procurarsi questa formazione non è un adempimento a carico del lavoratore, ma un preciso obbligo del datore di lavoro. Vale anche per l’imprenditore agricolo che guida personalmente il proprio trattore, per il lavoratore autonomo e per i familiari coadiuvanti nell’impresa familiare — nessuno di questi casi è escluso dall’obbligo solo perché non esiste un vero e proprio “capo” da cui dipendere.

Cosa rischia chi viene sorpreso senza patentino

Le conseguenze di un controllo che scopre un trattore guidato da chi non ha l’abilitazione non sono banali. La violazione dell’articolo 71, comma 7, del D.Lgs. 81/2008 — il testo unico sulla sicurezza sul lavoro, che tra le altre cose impone la formazione specifica per l’uso di attrezzature che richiedono conoscenze particolari — comporta la sanzione prevista dall’articolo 87, comma 2, lettera c: arresto da tre a sei mesi oppure un’ammenda che va da 2.740 a 7.014,40 euro. E questa sanzione scatta a prescindere da chi si trovi alla guida in quel momento: vale se è un dipendente non formato, ma vale anche se al volante c’è lo stesso titolare dell’azienda, sprovvisto della sua stessa abilitazione.

A questo si può aggiungere un’altra criticità, meno visibile ma altrettanto concreta: se il Documento di Valutazione dei Rischi (il DVR, cioè il documento con cui l’azienda analizza i pericoli della propria attività e le misure per contenerli) non riporta i nominativi dei lavoratori formati per l’uso delle attrezzature aziendali, scatta una sanzione separata prevista dall’articolo 55, comma 4, tra 1.096 e 2.192 euro. In pratica, avere il patentino non basta: va anche documentato correttamente nel fascicolo aziendale.

La revisione: un obbligo scritto da anni, mai davvero applicato

Qui la storia cambia registro. L’articolo 111 del Codice della Strada, come modificato dalla legge 221 del 17 dicembre 2012, prevede da tempo la revisione periodica obbligatoria delle macchine agricole che circolano su strada, trattori compresi. Il problema è che la norma, per funzionare, aveva bisogno di un decreto attuativo che stabilisse in concreto come effettuare i controlli tecnici: quali strumenti usare, quali centri abilitare, con quali scadenze. Quel decreto, previsto entro il 30 giugno 2015 e pensato per far partire le revisioni dal 30 giugno 2016, non è mai arrivato in una forma davvero operativa. Per oltre dieci anni l’obbligo è rimasto sulla carta, rinviato di proroga in proroga, semplicemente perché senza le procedure tecniche i controlli non erano materialmente eseguibili — e quindi, di fatto, nemmeno sanzionabili.

Le cose sono finalmente cambiate con il Decreto Dirigenziale del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti n. 494 del 25 novembre 2025, che ha definito le procedure operative per i controlli tecnici, sbloccando la situazione almeno per una parte del parco macchine circolante.

Cosa cambia dal 2026, e per chi

Il decreto del novembre 2025 non riguarda tutti i trattori indistintamente, ed è qui che serve fare attenzione: si applica ai trattori a ruote “veloci”, cioè quelli delle categorie T1b, T2b, T3b, T4b e T5, con velocità massima di progetto superiore a 40 km/h. Le nuove regole entrano in vigore dal 1° febbraio 2026, con un calendario scaglionato in base all’anno di prima immatricolazione: i mezzi immatricolati tra il 1° gennaio 2017 e il 31 dicembre 2019 dovranno passare la revisione entro il 30 giugno 2026, quelli immatricolati tra il 1° gennaio 2020 e il 31 dicembre 2022 entro il 31 dicembre 2026. Dal 1° gennaio 2027 il regime si stabilizza: la prima revisione andrà fatta a quattro anni dalla prima immatricolazione, le successive ogni due anni.

Chi possiede invece un trattore “lento”, con velocità di progetto pari o inferiore a 40 km/h — che è poi la stragrande maggioranza dei mezzi utilizzati dalle piccole aziende agricole italiane — per ora resta fuori da questo primo pacchetto di regole operative. L’obbligo generale previsto dall’articolo 111 del Codice della Strada esiste ancora sulla carta anche per queste macchine, ma senza un decreto attuativo specifico che ne fissi le modalità pratiche, resta ancora inapplicabile. È un aspetto che conviene monitorare, perché la tendenza degli ultimi mesi mostra un’amministrazione che sta finalmente completando il quadro pezzo per pezzo, e non è escluso che l’estensione ai mezzi lenti arrivi nei prossimi anni.

Chi esegue il controllo e cosa aspettarsi

Le revisioni potranno essere effettuate sia dagli uffici della Motorizzazione Civile, sia da centri privati autorizzati ai sensi della legge 870/1986, a condizione che questi ultimi si dotino di un banco prova freni a piastre, l’attrezzatura necessaria per verificare in modo affidabile l’efficienza dell’impianto frenante di un mezzo pesante come un trattore. In una fase transitoria, i centri pubblici potranno continuare a usare il decelerometro, uno strumento meno sofisticato ma già in dotazione, in attesa di completare l’adeguamento tecnico richiesto dal nuovo decreto. Il controllo, in ogni caso, si concentrerà su freni, dispositivi di illuminazione ed emissioni, gli elementi che più incidono sulla sicurezza di un mezzo che circola anche su strade pubbliche insieme ad auto e altri veicoli.

Un esempio concreto

Immaginiamo un’azienda agricola in Emilia-Romagna con due trattori: uno acquistato nel 2018, di categoria T3b e capace di superare i 40 km/h, usato soprattutto per gli spostamenti più lunghi tra i terreni; l’altro più datato, un modello “lento” di categoria T3a con velocità massima di 30 km/h, impiegato per le lavorazioni nei campi vicini alla sede aziendale. Il titolare e il dipendente che guidano entrambi i mezzi devono avere il patentino trattori, ottenuto con il corso da 8 ore previsto per chi usa solo trattori a ruote (il modulo pratico per i cingolati, che allungherebbe il corso a 13 ore, in questo caso non serve) e già aggiornato nei cinque anni previsti. Sul fronte revisione, però, la situazione dei due mezzi è diversa: il trattore veloce del 2018 rientra nella prima finestra di scadenza, quella dei mezzi immatricolati tra il 2017 e il 2019, e dovrà essere sottoposto a controllo tecnico entro il 30 giugno 2026; il trattore lento, invece, per ora non ha alcuna scadenza di revisione da rispettare, in attesa di un futuro decreto che estenda l’obbligo anche a questa categoria di macchine.

In sintesi, cosa conviene fare adesso

Se la tua azienda usa trattori, ha senso partire da due verifiche semplici: controllare che tutti quelli che guidano un trattore per lavoro — te compreso, se lo fai personalmente — abbiano il patentino in corso di validità, e verificare la categoria e la velocità massima di progetto dei tuoi mezzi, un dato che trovi sulla carta di circolazione, per capire se rientrano già nel nuovo obbligo di revisione o se per ora ne restano fuori. Trattandosi di una materia in evoluzione, con un decreto uscito da pochi mesi e ulteriori chiarimenti attesi nei prossimi, conviene anche tenere d’occhio le comunicazioni delle associazioni di categoria del settore agricolo, che di solito sono le prime a segnalare eventuali proroghe o modifiche al calendario.

Questo articolo ha uno scopo informativo e non sostituisce una consulenza professionale personalizzata: per verificare la situazione specifica dei tuoi mezzi e dei tuoi lavoratori rivolgiti a un consulente per la sicurezza sul lavoro o a un centro di revisione autorizzato.